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Grünes Licht, um Leben zu retten: Intelligentes Notfall-Fahrzeugsystem

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Als Teil eines intelligenten Transportsystems, das derzeit eingesetzt wird, um Leben zu retten, fahren Notfallfahrzeuge direkt über Ampeln. Das Pionierprojekt in Alpharetta, Georgia in den USA gilt als das erste seiner Art.

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Es verwendet Fahrzeuge, die mit On Board Units (OBUs) ausgestattet sind, um mit Verkehrskontrollgeräten zu kommunizieren und Krankenwagen, Feuerwehrfahrzeugen und Polizeiautos Vorfahrt zu gewähren.

Applied Information Inc, ein Anbieter von intelligenten Transportinfrastrukturlösungen, hat sich bei diesem Projekt mit Autotalks zusammengetan, das sich auf Kommunikationslösungen von Fahrzeug zu Fahrzeug (V2X) spezialisiert hat. Laut Peter Ashley, Vice President, Business Development & Marketing, bei Applied Information, war die Idee, ein Vorkaufssystem für Ersthelfer zu schaffen. Er sagte:

"Wir wollten sie schneller und sicherer zu Zwischenfällen bringen, insbesondere für Opfer von Opioid-Überdosierungen, Schlaganfällen und anderen kritischen zeitkritischen Notfällen. Wir haben im Durchschnitt Einsparungen von einer Minute pro Fahrt festgestellt, was vielleicht nicht nach viel klingt, außer wenn man bedenkt, dass die meisten Fahrten höchstens fünf bis zehn Minuten dauern. Bei Schlaganfallopfern, Opioid-Überdosierungen, Krampfanfällen und Herzstillstand zählen diese Minuten"

Das System ist vermutlich die weltweit erste dual-mode/dual-aktive V2X-Installation. Die Dualmodus-Chipsätze von Autotalks werden in den Notfallfahrzeugen und straßenseitigen Einheiten, wie z.B. Ampeln, installiert, während die Dualmodus/dual-aktiven straßenseitigen Einheiten von Applied Information mit Fahrzeugen kommunizieren, die mit V2X-OBUs ausgestattet sind.

Etwa 150 Verkehrskontrollgeräte sind in einem 78,5 Quadratmeilen großen Gebiet rund um das Infrastructure Automotive Technology Laboratory (iATL) in Alpharetta angeschlossen. Herr Ashley erklärte, dass das System auch dafür ausgelegt ist, den übrigen Verkehr auf der Straße sicher zum Stillstand zu bringen, bevor die Einsatzfahrzeuge passieren:

"Wir stellen sicher, dass nach dem Auslösen eines grünen Lichts alle anderen Fahrspuren in eine Rotphase versetzt werden, wodurch der Verkehr auf den Nebenspuren zum Stillstand kommt, bevor sich das Einsatzfahrzeug dem Gebiet nähert. Wenn die anderen Fahrzeuge, Fußgänger und Radfahrer unsere Smartphone-App TravelSafely nutzen, erhalten sie eine akustische Warnung, dass sich das Einsatzfahrzeug von vorne, hinten, links oder rechts nähert. Der Alarm ertönt sowohl mit einer akustischen Benachrichtigung als auch mit Anweisungen auf dem Bildschirm und Vibrationen

Verbindungen herstellen

Die Technologie verwendet dedizierte Kurzstreckenkommunikation (DSRC) und zellulare V2X (C-V2X). Sagte Herr Ashley:

"Im Grunde genommen sind DSRC und CV2X nur Funkgeräte, die auf verschiedenen Frequenzen senden. Das eigentliche Problem ist, dass sie nicht miteinander sprechen, so dass Städte, die DSRC ausstrahlen, für ein C-V2X-Auto nutzlos wären: Wir dachten, wir könnten das Problem lösen, indem wir beides senden und empfangen

Applied Information hat in Marietta, Georgien, seit Jahren ein Vorkaufssystem eingerichtet, das Kreuzungen überwacht, grünes Licht gibt und den täglichen Pendlern mit einer kostenlosen App Countdown-Timer zur Verfügung stellt, erklärte er.

"Wir haben jetzt auch die zellulare 4G- und 900MHz-Funktechnologie in unsere Technologie aufgenommen; wir haben das Design in Alpharetta verbessert und alle angeschlossenen Fahrzeugfunkgeräte eingesetzt. Wir haben ein sehr ausgeklügeltes Antennensystem, das auf beiden hört und sendet. Unsere Feuerwehrautos senden GPS-Positionen aus unbegrenzter Reichweite, um in überfüllten Korridoren grünes Licht zu geben und den Verkehr weit vor der Annäherung an eine Kreuzung zu regeln"

Das System spart Zeit während der Hauptverkehrszeit und in stark überlasteten Korridoren.

"Wir haben festgestellt, dass es auch einen großen Unterschied macht, wenn es direkt vor einem Krankenhaus oder einer Feuerwehrwache installiert wird, wo früher eine Lokomotive vielleicht Schwierigkeiten hatte, aus der Station herauszukommen, wenn Verkehr herrschte. Zusätzlich zu einer schnelleren Fahrt können sich die Einsatzkräfte auf eine sicherere Fahrt verlassen

Es zu einer Priorität machen

Der Plan ist nun, auf dem anhaltenden Erfolg von Alpharetta aufzubauen, die Technologie so bald wie möglich weiter zu verbreiten und andere Anwendungen zu erforschen. Sagte Herr Ashley:

"Wir verbessern auch die ITS-Infrastruktur und bieten Kommunikation in Bereichen an, in denen Glasfaser einfach nicht machbar war. Wir haben Warnungen für Radfahrer, Fußgänger, Notfallfahrzeuge, Auffahrunfälle, Rotlicht-Laufalarm, grüne Aufforderungen, Warnung in Schulzonen, Kurvenwarnung, Falschfahrererkennung, Warnung in Arbeitszonen, Eisenbahn und Fußgängerüberwege. Mit unseren Fahrzeuggeräten können wir auch Bussen und Schulbussen Vorrang einräumen"

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